ラリーカーと車の進化

トヨタが久しぶりにWRCに復帰するそうだ。

なんと18年ぶりらしい。

1990年代～2000年代初頭は日本の3メーカーが参戦し、
ランチアやフォードなどと激戦を繰り広げていた。

日本ではラリーカーのホモロゲモデルがバンバン売れ、その進化は年々過激さを増し
2Lターボ4WD280馬力が当たり前になっていた。今では考えられないことだ。

しかしトヨタはF１参戦、三菱やスバルもリーマンショックなどで相次いで撤退。

現在のWRCはVWとヒュンダイとシトロエンという、地味ーな3コンストラクターで行われている。

地味だが、もちろんレベルは高い。

継続は力なり。トヨタが帰ってきました、はいすぐ優勝！というわけにはいかない。

しばらくはヒュンダイの後塵を期すことになるだろう。

ラリーは速ければいいというものでもなく、トータルパフォーマンスと信頼性と戦略がものを言う。

ターマック、グラベル、アイス/スノー。

どこでもどんな状況でも安定して速くなければチャンピオンにはなれないのだ。

トヨタの活躍を見たうえで、また三菱やスバルが復帰してくれることを願っている。

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