CR-Z 早すぎたハイブリッドスポーツ。

ホンダのCR-Zが2016年をもって販売終了するらしい。


発売時にはCR-Xの再来！と話題にはなったが、わずか６年で幕を閉じることとなった。

敗因は見た目のスポーティさと裏腹の動力性能のマイルドさだろう。

1.5L直４+IMAというホンダのハイブリッドを積んでいるのだが、燃費を意識するあまり

エコ側に振りすぎ、結果中途半端なGTカーに成り下がって商品魅力が半減してしまった。

だが、エコ＆スポーツはこれからの方向性だ。

排気量は800㏄+ロープレッシャーターボもしくはスーチャー。

徹底した軽量化をする。狙いは初代CR-X並みの700㎏台。乗員は２名で荷物は乗るようにする。

リチウムイオンバッテリーではなくキャパシタにし、燃費はアイドルストップとブレーキ回生だけ。

時速100km/ｈ以上の動力性能は捨てる代わりに、0-100km加速だけは大排気量車同等以上とする。

レギュラー仕様で15km/L走れば文句ない。なんならディーゼルでもいい。

駆動形式はFF+リアアシスト。タイヤは大径化する代わりに幅を抑える。

ボディデザインはコーダトロンカのまま、リアビューカメラ標準。もちろんドアミラーレス。

S660と今のCR-Zの中間くらいの位置づけで、車両価格は150万まで抑えれば結構いける気がする。

商品化が5年早かった。

いまからでも遅くない、ぜひ再企画を望む。

タグ：スポーツ ハイブリッド